Caminhões muito antigos, estradas precaríssimas e a alta rentabilidade caracterizam o transporte de cargas no Nepal
Muitos caminhoneiros locais provavelmente olham com inveja para seus colegas da Europa Ocidental, bem como para os caminhoneiros norte-americanos. Claro, porque eles têm belos caminhões com cabines confortáveis convenientes, unidades de acionamento confiáveis, serviço conveniente, polícia de trânsito adequada e, claro, altos salários.
Mas eles já pensaram que os caminhões também são conduzidos em países do terceiro mundo, dos quais quase nunca se ouve falar nos noticiários? E como e em que condições os motoristas de veículos comerciais trabalham por lá?
A palavra exótico se enquadra perfeitamente ao negócio de transporte do Nepal, país localizado entre a Índia e o Tibete, próximo ao Himalaia, onde está localizado o Monte Everest – o pico mais alto do planeta. O Nepal é um país exótico famoso por seus muitos templos hindus e budistas. Mas o mais interessante é que o Nepal é o país com maior índice de felicidade global.
Então, o que é um veículo comercial local e como ele se parece? Devido ao atraso no desenvolvimento econômico, a maioria das estradas no Nepal praticamente não contém cimento ou asfalto. As estradas por lá são basicamente de terra e invariavelmente mal conservadas. Não creio que sejam necessárias explicações aqui, porque todos têm uma ideia detalhada da infraestrutura rodoviária rural do país. Além disso, o Nepal é um país dominado por planaltos, portanto, assim que começa a chover, essas estradas ficam muito escorregadias e torna-se muito difícil controlar um caminhão nelas. Também há deslizamentos de terra nas montanhas, ou seja, pedras podem cair sobre o carro sem aviso prévio. Tais viagens, sem exagero, podem ser comparadas a uma loteria.
Deve-se notar que as estradas cortadas pelas montanhas são muito estreitas. De um lado, há paredes de montanha e, do outro, não há guard-rails protegendo contra algum penhasco. Aqui, qualquer desatenção ou perda de concentração leva imediatamente ao fim do caminho da vida.
Devido ao fato de que o Nepal já foi uma colônia britânica, as tradições do volante à direita criaram raízes aqui e continuam. Nas cidades, das quais a mais famosa é a capital Katmandu, há muito poucos proprietários de carros, quase nenhum semáforo e muito poucos acidentes de trânsito.
No Nepal, o caminhoneiro é uma profissão de muito prestígio, com um rendimento que permite ser atribuído à elite local.
Os caminhões nesse país montanhoso parecem um pouco surrados e, em geral, tem uma aparência de destroços sobre rodas. De fato, há dificuldades para a atualização do material rodante, e deve-se dizer francamente que os caminhoneiros nepaleses não têm problemas de escolha, como levar Volvo ou Scania. Praticamente, não há indústria pesada no país e não há indústria automobilística.
Portanto, os caminhões no Nepal são importados e trazidos de outro país incrível – a Índia. Além disso, os compradores nepaleses simplesmente não têm dinheiro para carros novos, então os indianos de segunda mão são comprados em massa. E modelos desatualizados da indiana TATA prevalecem nessa massa de caminhões usados.
Não há Gretas Tumbergs no Nepal, então não há padrões ambientais. Lá, qualquer carro pode funcionar normalmente, mesmo que fume como uma locomotiva a vapor. Também não há restrições quanto à aparência do veículo, e os nepaleses ficam felizes em embelezar seus caminhões com uma decoração muito viva. Cada motorista tem sua própria pintura automotiva, devido às diferenças de preferências religiosas.
E quanto aos ganhos dos caminhoneiros nepaleses? Segundo especialistas locais, se, por exemplo, houver uma encomenda para o transporte de 18 toneladas de sal numa distância de cerca de 91 km. O custo de entrega da carga, em moeda local, será de aproximadamente 420 dólares. Este preço inclui todas as taxas, compra de combustível e retorno vazio se não houver carga de retorno.
Mas não subestime essa entrega. Sim, são apenas 91 km, mas é o Nepal! Não há estradas pavimentadas e este trecho aparentemente curto de estrada levará cerca de 7 horas nas condições locais!
No entanto, devido ao pequeno número de caminhoneiros, os profissionais na ativa estão muito ocupados com o trabalho. Assim, um motorista no Nepal pode ganhar ainda mais do que alguns funcionários do governo ou donos de pequenas empresas.
Outro aspecto interessante é o sistema de multas. De acordo com as leis locais, o caminhão deve ser coberto com uma lona. Se estiver faltando, a multa é de cerca de US$ 2. Dirigir sob a placa custará cinco sólidos “americanos”, e dirigir um veículo sem carteira de motorista ou sem os documentos apropriados resultará em multa de 78 a 780 dólares.
Talvez muitos invejem as multas nepalesas, mas o ambiente rodoviário do Nepal é provavelmente o lugar mais inconveniente para caminhões em todo o planeta. Este país tem oito picos montanhosos, cada um com mais de 8.000 metros de altura! Estas estradas de montanha são extremamente difíceis e, combinadas com a falta de infraestrutura adequada, muito perigosas. Nessas áreas montanhosas, até sinais de alerta e cercas elementares são muito raros.
De acordo com os regulamentos locais, depois das 22h, os motoristas nepaleses devem descansar. E devo dizer que coisas como roubo ou furto acontecem muito raramente. Os motoristas estão constantemente preocupados com o consumo de combustível, a inadequação do trânsito, a criminalidade e a extorsão. Mas no Nepal ninguém tem pensamentos tão perturbadores, então, mesmo em lugares desertos, os caminhoneiros dormem em paz à noite. Sim, os caminhoneiros nepaleses costumam enfrentar perigos nas estradas, mas sempre há um sorriso em seus rostos.
