Ônibus elétrico da Marcopolo mostra conhecimento da realidade brasileira, oferecendo modelo robusto e adequado para o mercado nacional
Com capacidade de fabricar até 1.000 ônibus elétricos em um ano, de acordo com a demanda do mercado, a Marcopolo inicia o cronograma de operações das primeiras unidades do Attivi Integral, ônibus elétrico com chassis e carroceria desenvolvidos pela marca. O projeto avança para a fase de demonstrações em diferentes cidades do país e reforça a alta capacidade produtiva da indústria, graças à expertise da engenharia nacional. O trabalho inicial está sendo feito com um lote de 130 unidades.
Os modelos vão contar com configurações diferenciadas e adaptáveis, capazes de atender às condições de operação e durabilidade exigidas pelas cidades brasileiras que buscam por soluções sustentáveis de mobilidade. Nos próximos meses, estão previstas operações assistidas em outras cidades brasileiras. O Attivi Integral já passou por testes em Goiânia (GO), Salvador (BA) e Angra dos Reis (RJ).
“O veículo consolida o desenvolvimento de uma solução completa de mobilidade urbana sustentável, com planos de serviços, atendimento pós-vendas e peças de reposição, incluindo sistema de recarga e manutenção das baterias. Além disso, não podemos deixar de reforçar que é um projeto que estimula a contratação de mão de obra local, por ser feito integralmente por uma indústria nacional”, explica Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo.
Entre os mercados estratégicos para a circulação do Attivi está a cidade de São Paulo, que planeja implantar uma frota de 2,6 mil ônibus elétricos em 2024 e, de forma gradativa, substituir os cerca de 15 mil veículos movidos a diesel atualmente em operação.
“Como principal fabricante brasileira de ônibus, reforçamos que estamos prontos para suprir às necessidades de transporte coletivo eletrificado de conglomerados urbanos. O Attivi Integral é uma solução que prioriza o uso de componentes nacionais e que conta com a tradição e confiança de uma marca que está no mercado há mais de 70 anos”, pontua Portolan. O executivo ainda ressalta que a Marcopolo está apta a atender o segmento de encarroçamento do chassi de terceiros, previsto em aproximadamente duas mil unidades.
A produção do Attivi Integral está alinhada com a estratégia da Marcopolo, que tem a eletromobilidade como uma das principais iniciativas para contribuir com a descarbonização do transporte coletivo mundial. Atualmente, são 370 ônibus elétricos e hídricos, feitos com chassis de parceiros, rodando pela Argentina, Austrália, Índia e Brasil. No território nacional, eles circulam nas cidades de Bauru, Campinas, São José dos Campos, Santo André e São Paulo (SP), Belém (PA), Brasília (DF), Vitória (ES), Fortaleza (CE), Maringá (PR) e Volta Redonda (RJ). Os primeiros mercados de exportação devem ser Chile e Colômbia.
Ficha Técnica Attivi
Chassi Integral Low Entry com capacidade total de 20,6 mil kg
Capacidade – até 80 passageiros
Autonomia de até 250 km e Tempo de Carga de até 4 horas
Modelo de Plug de carregamento utilizado no chassi PLUG CCS 2
Motor de tração Central com potência de 395 KW e torque de 2800Nm
Capacidade do Eixo Dianteiro – 7,6 mil kg
Capacidade do Eixo Traseiro 13,0 mil kg
Comprimento – até 13 m
Largura – 2,55 m
Freios a disco com ABS/EBS (Door Brake)
Direção eletro-hidráulica
Suspensão pneumática
