O Volta Zero, primeiro caminhão elétrico de 16 toneladas do mundo especialmente construído está pronto e à venda, revolucionando as operações de veículos comerciais e proporcionando uma experiência de direção de última geração.
A bateria Proterra Powered oferece alcance de 150 a 200 km (95 a 125 milhas), mais do que suficientes para a maioria dos veículos de logística e distribuição no centro de uma cidade. A bateria fornece a maior densidade de energia do setor e está localizada entre as longarinas do chassi – o local mais seguro possível.
A abordagem centrada no motorista para conforto e segurança aprimora a experiência premium e o ambiente de trabalho para a condução. A posição de direção centralizada e baixa oferece uma faixa de visibilidade de 220 graus e minimiza os pontos cegos. Portas deslizantes e um degrau baixo proporcionam entrada e saída suaves.
O Volta Zero apresenta o primeiro uso na Europa de um caminhão e-Powertrain. O motor elétrico compacto, a transmissão e a unidade de eixo fornecem maior eficiência para proporcionar maior alcance. Variando de 150-200 km por carga, zero emissões de escapamento, acelera a descarbonização das cidades.
As baterias Proterra Powered oferecem um alcance padrão de até 150 km (90 milhas) com duas baterias e um alcance maior, de até 200 km (125 milhas) com três baterias – mais do que suficiente para a maioria dos centros de logística e veículos de distribuição. Cada pack de bateria fornece grande densidade de energia e todos eles estão localizados entre as longarinas do chassi – o local mais seguro possível.
Esta solução integrada garante que uma configuração de frota ideal seja projetada, desenvolvida e entregue. Adaptado ao caso de negócios de cada cliente e para proporcionar total tranquilidade, esse suporte continua assim que os veículos estiverem em operação, pela duração de um contrato de caminhão como serviço.
Através da compreensão das necessidades dos clientes, foram desenvolvidos 7 elementos principais do Truck as a Service. Cada elemento é projetado para simplificar e acelerar a transição para a eletricidade. O Truck as a Service ajuda os clientes a acelerar sua rota para emissões de escape zero com um programa de eletrificação definido em torno de suas operações.
A jornada começa com um Plano de Eletrificação de Frota gratuito – uma avaliação abrangente das operações do cliente e das suas instalações para entender completamente as necessidades de infraestrutura de eletrificação e um cronograma para implementá-lo.
Os próprios dados telemáticos do cliente são utilizados para entender as operações da frota existente, por meio da análise de Otimização de Eletrificação de Rota (REO) e um estudo de caso de uso para confirmar realisticamente os veículos que podem ser transferidos de diesel para elétricos agora e no futuro.Por meio do Truck as a Service, a infraestrutura de carregamento é adaptada às necessidades individuais do cliente. Projetamos e entregamos uma solução nova e sob medida ou adaptamos a infraestrutura existente de um cliente.
Com o Truck as a Service, cada caminhão se beneficia de serviços de rotina, manutenção, inspeções e cobertura estendida do veículo durante o período de espera do caminhão. Isso inclui uma garantia de desempenho da bateria, oferecida durante o contrato TaaS.
Em caso de parada não planeada, os clientes e condutores têm acesso à assistência em viagem 24 horas por dia, 7 dias por semana. Isso inclui um compromisso de 2 horas para suporte na estrada e um compromisso de 24 horas para colocar um caminhão em movimento novamente, seja por meio de reparo ou de um veículo de substituição opcional.
E a solução de financiamento de TaaS oferece aos clientes mais estabilidade com menos riscos. Um depósito de 3 meses garante cada Volta Zero sem custos iniciais adicionais, e a Volta Trucks absorve todo o risco de valor residual no final de cada contrato TaaS de veículo.
A solução financeira de cada cliente é adaptada para oferecer a paridade do Custo Total de Propriedade quando comparada com uma alternativa semelhante a diesel, em um arrendamento de oito anos. Isso é alcançado por meio da combinação dos melhores especialistas em financiamento do mercado, benefícios e incentivos legislativos, custos reduzidos de ‘combustível’, bem como serviço e manutenção reduzidos, graças à longevidade e confiabilidade do trem de força elétrico do Volta Zero.
Com os programas de treinamento dedicados projetados para motoristas, operadores de frota e técnicos, os clientes podem fazer a transição para a eletrificação com confiança.
Nos três programas dedicados, o conteúdo personalizado inclui tudo o que é necessário para adotar a eletrificação, desde a operação e manutenção de um Volta Zero até o gerenciamento de uma frota inteira de caminhões elétricos.
Nos três programas dedicados, o conteúdo personalizado inclui tudo o que é necessário para adotar a eletrificação, desde a operação e manutenção de um Volta Zero até o gerenciamento de uma frota de caminhões elétricos.
Projetar o Volta Zero sem o legado de um motor de combustão interna permitiu que projetistas e engenheiros reinventassem completamente os princípios estabelecidos de design de caminhões.
O motorista tem uma ampla visão direta de 220 graus ao redor do veículo. Esta visão panorâmica dos arredores através de uma cabine estilo estufa oferece uma classificação Direct Vision Standard de cinco estrelas, da Transport for London, para visibilidade ideal.
O motorista se senta em uma posição baixa e central, eliminando pontos cegos e espelhando a linha de visão dos pedestres próximos e outros usuários das ruas para facilitar a comunicação visual.
A posição central dos bancos também facilita a entrada e saída do condutor, com um degrau baixo que permite um acesso fácil e seguro através de portas de correr de abertura rápida, diretamente para o pavimento e nunca para a faixa de rodagem movimentada.
O conforto do motorista foi otimizado minimizando-se a sobrecarga cognitiva. A cabine tem interfaces de usuário intuitivas. O Volta Zero oferece experiência premium e espaço de trabalho para os motoristas, incentivando o recrutamento e a retenção dos operadores de frota.
